نمونه سوالات آزمون عملی مکانیک خودرو

جواب سوال 1 – از آزمونشونده انتظار می رود که شارژ و دشارژ بودن کپسول را شناسایی کرده و مراحل خاموش کردن آتش را با کپسول انجام دهد .
جواب سوال 2 – از آزمون شونده انتضار می رود که قطه کاری را به گیره بسته و با توجه به اصول روش سوهانکاری کاری کند .
جواب سوال 3 – از آزمون شونده انتظار می رود که شرایط ایمنی را رعایت نماید و جای مناسب جک زدن را در خودرو را مشخص نموده و سپس اقدام به بلند
نمودن خودرو را داشته باشد .
جواب سوال 4 – از آزمون شونده انتظار می رود که نوع دقت میکرو متررا تشخیص داده و یک قطه کار را انداره گیری کند .
جواب سوال 5 – از آزمون شونده انتظار می رود انتدا اقدام به تخلیه آب و روغن نماید . سپس درپوش سوپاپ و محور اسبکها را باز کرده و بعد در زمان باز
نمودن پیچهای سرسیلندر ترتیب باز شدن از بیرون به داخل و در هنگام بستن از داخل به بیرون را رعایت نماید . گشتاور پیچهای سر سیلندر را با آچار ترکمتر
در حدود 8 کیلو گرم متر تنظیم گردد .
جواب سوال 6 – از آزمون شونده انتظار می رود تشخیص دهد موتور را در حالت گرم نه داغ کمپرس گیری نمایید . همینطور انتظار می رود که کلیه شمعها را باز
نموده و کمپرس سنج را به جا شمعی تک تک سیلندر ها متصل کرده و ودر زمان باز بودن کامل دریچه گاز به مدت 10 ثانیه استارت بزند سپس مقدار نشان داده
شده برای هر سیلندر را ثبت نماید . در صورت مغایرت با میزان کاتالوگ تعمیراتی با ریختن مقداری روغن در سیلندر مورد نظر مجدد آزمایش را تکرار کند .
در صورت افزایش عدد کمپرس سنج در آزمایش مجدد می تواند ایراد) نشتی یا فرار کمپرس ( از رینگ و پیستون باشد در غیر این صورت ایراد از ناحیه سوپاپ
می باشد .در صورت مشابه و کم بودن عدد کمپرس دوسیلندر مجاور هم ایراد می تواند از سوختن واشر سر سیلندر باشد .
جواب سوال 7 – از آزمون شونده انتظار می رود در پوش سوپاپ و قابهای سینی جلو موتور را باز نماید . موتور را در حالت تایم قرار داده )شاخصها ( تسمه سفت
کن را به عقب برده و تسمه تایم را در جهت عالمتهای تسمه جا زند و در آخر پیچ تسمه سفت کن را شل و سپس صفت نماید .
جواب سوال 8 – از آزمون شونده انتظار می رود که اجزا سیستم رو غنکاری را معرفی و مکانیز عملکرد سیستم را شرح دهد .
جواب سوال 9– از آزمون شونده انتظار می رود که در جهت صحیح اقدام به بستن یک عدد پیستون با رینگ در داخل سیلندر نمایید.
جواب سوال10 – از آزمون شونده انتظار می رود که تک تک سنسورها و عملگر ها را از روی موتور شناسایی نماید ) در صورت باز بودن قطعات و یا قرار گیری
قطعات بر روی تابلوی آموزشی آزمونگر موقعیت قرار گیری را به کار آموز اعالم نمایید .
جواب سوال11 – از آزمون شونده انتظار می رود که توضیح دهد که این سنسور از نوع مقاومت متغیر می باشد و بر روی هوزینگ ترموستات قرار دارد و مقدار
درجه حرارت دمای آب را به ECU گزارش می دهد . همچنین ولتاژ 5 ولت دریافتی از طرف ECU و سیگنال برگشتی 0/5 تا 4/7 را در سرد و یا گرم بودن
دمای آب را اشاره نماید .
جواب سوال -12 از آزمون شونده انتظار می رود که موقعیت انژکتور را در موتور تشخیس داده و وظیفه آن را که پاشش سوخت به پشت سوپاپ هوا است، و
کترل را اشاره کند .در مورد عملکرد انژکتور سوزن انژکتور توسط نیروی فنر مسیر سوخت داخل ریل سوخت به مجرای خروج انژکتور به پشت سوپاپ هوا را
مسدود کرده است . هر گاه ECU منفی بوبین انژکتور را تحریک می کند ؛بوبین مغناطیس شده و مجرای خروج انژکتور را با عقب کشیدن سوزن انژکتور باز می
کند .دراین صورت سوخت به پشت سوپاپ هوا پاشیده می شود . مقدار پاشش 2 ال 6 میلی ثانیه می باشد .
جواب سوال 13 – از آزمون شونده انتظار می رود که سوکت دستگاه دیاگ را به کانکتور عیب یاب ) داخل جعبه فیوز –زیر فرمان ( متصل نموده وارد منوی
خودرو قسمت موتور شده ابتدا حطاهای ثبت شده را خوانده و سپس وارد منوی پاک شدن خطاها شده و خطاهای احتمالی را پاک نماید.
جواب سوال 14– تست سیم پیچ اولیه در محدوده 2 تا 3 اهم و سیم پیچ ثانویه در محدوده 10 کیلو اهم اما با توجه به کاتالوگ تعمیراتی متفاوت می باشد و لذا
مبنا مقدار کاتالوگ می باشد .
جواب سوال 15 – از آزمون شونده انتظار می رود که ماشین را در دنده 4 گذاشته و با گرفتن تر مز دستی لغزش کالچ را که نشانه تمام شدن لنت می باشد را
تشخیص دهد .
جواب سوال 16 – از آزمون شونده انتظار می رود که تک تک قطعات دستگاه کالچ را از جمله ) دیسک . صفحه .فنر های خورشیدی . دوشاخه ( را تشخیص دهد
جواب سوال 17 – از آزمون شونده انتظار می رود که بتواند گیربکس پراید را از روی میز کار یا استند باز و بسته نماید و معایب )خرابی ساچمه و فنر سوپاپ .
تیز شدن دنده و خرابی دنده برنجی و خرابی بلبرینگها ( را مطرح کند .
جواب سوال 18- از آزمون شونده انتظار می رود که پمپ ترمز را باز نموده اجزای آن از اهرم فشاری ، پیستون ، الستیک تشتکی اوله وثانویه فنر برگردان و
جرای توازن و تغذیه را شناسایی کند . وبرای عیب یابی :1 خرابی الستیک تشتکی اولیه و ساییدگی دیواره سیلندر پمپ باعث نشتی روغن ترمز به بیرون می شود
:2. خرابی الستیک تشتکی دوم باعث خالی شدن ترمز و عدم تر مز گیری می گردد .