استارت خودرو یکی از مهمترین اجزای سیستم برق خودرو است که وظیفهی روشن کردن موتور را بر عهده دارد. این قطعه پیچیده از اجزای متعددی تشکیل شده است که هر کدام نقش ویژهای در عملکرد صحیح و سریع سیستم استارت دارند. درک دقیق اجزای استارت و آشنایی با نحوه عملکرد آنها، برای تعمیرکاران، مهندسان و علاقهمندان به مکانیک خودرو ضروری است. در این مقاله، با بررسی اجزای مختلف موتور استارت از جمله آرمیچر، بالشتک، ذغالها، بوشها و سایر قطعات، به شناخت بهتر این سامانه حیاتی میپردازیم. استارت از اولین جلسات دوره آموزش برق ماشین می باشد.
اجزای تشکیل دهنده استارت:
الف- موتور استارت
ب- رله یا اتوماتیک استارت

الف)موتور استارت خودرو :
- آرمیچر
- با لشتک یا آهنربا
- ذغال های استارت
- جا زغالی
- در پوش ابتدایی و انتهایی
- بوش های استارت
- دو شاخه استارت
1-آرمیچر موتور استارت: قلب تپنده سیستم استارت خودرو
آرمیچر یکی از مهمترین اجزای داخلی موتور استارت خودرو است که وظیفه تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی را بر عهده دارد. عملکرد صحیح آرمیچر تأثیر مستقیمی بر کارکرد استارت و در نهایت، روشن شدن خودرو دارد. در این مقاله، به بررسی ساختار، عملکرد، علائم خرابی، روشهای تست و نگهداری آرمیچر موتور استارت میپردازیم.

۱. آرمیچر موتور استارت چیست؟
آرمیچر در واقع یک سیمپیچی مسی است که روی یک هسته آهنی قرار دارد و به عنوان بخش چرخشی موتور استارت عمل میکند. زمانی که جریان الکتریکی از طریق زغالها و کموتاتور به آرمیچر منتقل میشود، یک میدان مغناطیسی ایجاد شده و باعث چرخش آرمیچر در داخل استاتور (قسمت ثابت موتور استارت) میشود. این چرخش نیروی لازم برای راهاندازی چرخدندههای استارت را فراهم کرده و در نهایت، باعث روشن شدن موتور خودرو میشود.
۲. اجزای اصلی آرمیچر موتور استارت
1- هسته آرمیچر
• از جنس آهن نرم ساخته میشود.
• به عنوان یک رسانای مغناطیسی عمل کرده و به افزایش قدرت میدان مغناطیسی کمک میکند.
2-سیمپیچی آرمیچر
• سیمهای مسی لاکی که به دور هسته پیچیده شدهاند.
• با عبور جریان الکتریکی، میدان مغناطیسی لازم برای چرخش ایجاد میشود.
3- کموتاتور (کالکتور)
• یک قطعه استوانهای از جنس مس است که در انتهای آرمیچر قرار دارد.
• از طریق زغالهای استارت، جریان الکتریکی را به سیمپیچهای آرمیچر منتقل میکند.
4-شفت آرمیچر
• محوری که آرمیچر را در جای خود نگه داشته و باعث انتقال نیروی مکانیکی چرخشی به سایر اجزا میشود.
۳. عملکرد آرمیچر در موتور استارت
مرحله ۱: دریافت انرژی الکتریکی
زمانی که سوئیچ استارت خودرو را میچرخانید، برق از باتری خودرو به موتور استارت فرستاده میشود. این جریان از طریق زغالها و کموتاتور به سیمپیچی آرمیچر منتقل میشود.
مرحله ۲: ایجاد میدان مغناطیسی و چرخش آرمیچر
با عبور جریان الکتریکی از سیمپیچهای آرمیچر، یک میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد میشود. این میدان مغناطیسی با میدان استاتور واکنش داده و باعث چرخش آرمیچر درون موتور استارت میشود.
مرحله ۳: انتقال نیروی مکانیکی به دنده استارت
آرمیچر از طریق شفت خود نیروی چرخشی را به پینیون استارت منتقل میکند. این پینیون به فلایویل موتور متصل شده و باعث چرخیدن آن میشود، در نتیجه، موتور احتراق داخلی خودرو روشن میشود.
۴. علائم خرابی آرمیچر موتور استارت
آرمیچر ممکن است به مرور زمان دچار آسیب یا فرسودگی شود که در این صورت، مشکلاتی در عملکرد استارت خودرو ایجاد خواهد شد. برخی از رایجترین علائم خرابی آرمیچر عبارتند از:
- استارت نخوردن یا دیر روشن شدن خودرو اگر هنگام چرخاندن سوئیچ، استارت خودرو به سختی کار کند یا اصلاً کار نکند، ممکن است آرمیچر دچار مشکل شده باشد.
- ایجاد صدای تقتق هنگام استارت زدن
اگر هنگام استارت زدن صدای کلیک یا تقتق بشنوید، ممکن است آرمیچر نتواند به درستی بچرخد. این مشکل معمولاً به دلیل فرسودگی یا قطع شدن سیمپیچی آرمیچر ایجاد میشود. - داغ شدن بیش از حد موتور استارت
اگر موتور استارت بیش از حد داغ شود، نشاندهنده افزایش مقاومت در سیمپیچیهای آرمیچر یا ایجاد اتصال کوتاه در آن است. - ایجاد جرقه در موتور استارت
وجود جرقههای زیاد در اطراف کموتاتور نشاندهنده مشکل در ارتباط بین زغالها و کموتاتور یا خرابی آرمیچر است.ایجاد جرقه در منطقه ذغال استارت به دلیل کوتاه شدن زغال استارت و کم شدن فشار فنر پشت آن میباشد. ( اگر طول ذغال موتور استارت نصف طول استاندارد آن شود موتور استارت کار نمیکند)
کاهش قدرت چرخش موتور استارت - اگر استارت به آرامی میچرخد یا قدرت کافی برای چرخاندن موتور را ندارد، احتمالاً آرمیچر دچار فرسودگی یا آسیب شده است.
۵. روشهای تست آرمیچر موتور استارت
برای اطمینان از سلامت آرمیچر، میتوان از روشهای مختلفی برای تست آن استفاده کرد. رایجترین روشها شامل استفاده از مولتیمتر و دستگاههای مخصوص تست آرمیچر هستند.
الف- تست اتصال کوتاه در سیمپیچی
- مولتیمتر را روی حالت تست مقاومت (اهممتر) قرار دهید.
- پرابها را روی دو سر سیمپیچ آرمیچر قرار دهید.
- اگر مقدار مقاومت خیلی کم یا صفر باشد، نشاندهنده اتصال کوتاه در سیمپیچی است.

تست اتصال کوتاه علاوه بر دستگاه مولتی متر توسط دستگاه گرولر نیز قابل تشخیص و عیب یابی میباشد.

تست قطع بودن سیمپیچ آرمیچر
- مولتیمتر را روی حالت بوق (تست پیوستگی) قرار دهید.
- پرابها را روی دو سر کموتاتور قرار دهید.
- اگر بوق شنیده نشود، نشاندهنده قطع شدن سیمپیچی آرمیچر است.
۳. تست کموتاتور و زغالها
- بررسی کنید که آیا زغالها به درستی به کموتاتور متصل هستند یا خیر.
- اگر کموتاتور دارای خط و خش زیاد یا سایش غیرطبیعی باشد، باید تعمیر یا تعویض شود.
۶. راهکارهای افزایش عمر آرمیچر موتور استارت

برای جلوگیری از خرابی آرمیچر و افزایش عمر مفید آن، توصیههای زیر را رعایت کنید:
- استفاده از باتری مناسب
همیشه از باتریهایی با آمپر مناسب برای خودرو استفاده کنید. - بررسی منظم سیمکشی و اتصالات
سیمکشیهای موتور استارت را بهطور دورهای بررسی کنید تا از عدم وجود اتصالات ضعیف اطمینان حاصل کنید. - تمیز نگه داشتن کموتاتور و زغالها
کموتاتور و زغالهای موتور استارت باید به طور مرتب تمیز شوند تا ارتباط الکتریکی مناسبی داشته باشند. - اجتناب از استارت زدن طولانیمدت
استارت زدنهای طولانی میتواند باعث گرم شدن بیش از حد آرمیچر و آسیب به آن شود.
( زمان برای استارت زدن حدود 6 ثانیه میباشد.) - تعویض بهموقع زغالها
زغالهای فرسوده را بهموقع تعویض کنید تا از ایجاد مشکلات در عملکرد آرمیچر جلوگیری شود.
آرمیچر موتور استارت یکی از اجزای کلیدی سیستم استارت خودرو است که وظیفه تولید نیروی چرخشی برای راهاندازی موتور را بر عهده دارد. خرابی این قطعه میتواند باعث عدم روشن شدن خودرو شود. با بررسی و نگهداری منظم، تست آرمیچر و تعویض قطعات فرسوده، میتوان از مشکلات احتمالی جلوگیری کرد و عمر مفید موتور استارت را افزایش داد.
2-بالشتک استارت یا آهنربا
بالشتک استارت (آهنربای استارت) و نقش آن در عملکرد موتور استارت خودرو
یکی از اجزای حیاتی در موتور استارت خودرو، بالشتک استارت یا آهنربای استارت است که نقش مهمی در تولید میدان مغناطیسی برای راهاندازی آرمیچر دارد. عملکرد صحیح این قطعه باعث ایجاد نیروی کافی برای چرخاندن موتور خودرو در لحظه استارتزنی میشود. در اینجا ، به بررسی ساختار، عملکرد، علائم خرابی، روشهای تست و نگهداری بالشتک استارت میپردازیم.
بالشتک استارت چیست؟
بالشتک استارت (Field Coil) یا آهنربای استارت مجموعهای از سیمپیچهای الکتریکی یا آهنرباهای دائمی است که در داخل پوسته استارت قرار دارند. این قطعه میدان مغناطیسی لازم برای چرخش آرمیچر را ایجاد کرده و باعث تقویت قدرت موتور استارت میشود.
در موتورهای استارت قدیمیتر، بالشتک از سیمپیچهای مسی تشکیل شده که با عبور جریان الکتریکی، یک میدان مغناطیسی قوی ایجاد میکنند. در مقابل، برخی از استارتهای جدید از آهنرباهای دائمی برای ایجاد این میدان مغناطیسی استفاده میکنند که باعث کاهش مصرف انرژی و بهبود عملکرد استارت میشود.
وظایف بالشتک استارت در موتور استارت
بالشتک استارت نقش کلیدی در فرآیند راهاندازی خودرو دارد. وظایف اصلی آن عبارتند از:
1. ایجاد میدان مغناطیسی قوی
با عبور جریان الکتریکی، یک میدان مغناطیسی ایجاد میشود که نیروی لازم برای چرخش آرمیچر را فراهم میکند.
2. تقویت نیروی موتور استارت
میدان مغناطیسی بالشتک باعث میشود آرمیچر با گشتاور کافی بچرخد و نیروی لازم برای استارتزدن خودرو را تأمین کند.
3. افزایش کارایی و کاهش مصرف انرژی
در استارتهای مدرن، آهنرباهای دائمی به جای سیمپیچها استفاده میشوند که مصرف انرژی را کاهش داده و راندمان استارت را افزایش میدهند.
نکته: اصول کارکرد موتورهای الکتریکی که موتور استارت خودرو یکی از آنها میباشد این است که با ایجاد میدان مغناطیسی همنام بین آرمیچر و بالشتک و نیروی دافعه بین قطب های همنام آهنربا های آرمیچر و بالشتک باعث حرکت و چرخش آرمیچر در داخل فضای بالشتک میشود.
انواع بالشتک استارت
۱. بالشتک استارت با سیمپیچ مسی (Electromagnetic Field Coil)
• از سیمهای مسی پیچیدهشده در اطراف هسته آهنی تشکیل شده است.
• هنگام عبور جریان الکتریکی، یک میدان مغناطیسی قوی ایجاد میکند.
• در استارتهای قدیمیتر و خودروهای سنگین استفاده میشود.


2- بالشتک استارت با آهنربای دائمی (Permanent Magnet Field Coil)
از آهنرباهای دائمی به جای سیمپیچهای مسی استفاده میشود.
نیازی به مصرف جریان برق برای ایجاد میدان مغناطیسی ندارد.
در خودروهای مدرن و استارتهای سبکتر کاربرد دارد

علائم خرابی بالشتک استارت
1. کاهش قدرت استارت زدن
اگر خودرو به سختی استارت میخورد یا استارت آن ضعیف است، ممکن است بالشتک دچار مشکل شده باشد.
۲. صدای غیرطبیعی هنگام استارت زدن
در صورت خرابی بالشتک، صدای غیرمعمولی مانند وزوز یا تقتق ممکن است شنیده شود.
۳. عدم چرخش آرمیچر
• اگر بالشتک نتواند میدان مغناطیسی کافی تولید کند، آرمیچر نمیچرخد و خودرو استارت نخواهد خورد.
۴. گرم شدن بیش از حد موتور استارت
• خرابی یا اتصال کوتاه در سیمپیچهای بالشتک باعث گرم شدن بیش از حد موتور استارت میشود.
۵. ایجاد جرقه در موتور استارت
• اگر هنگام استارتزدن، جرقههای غیرعادی مشاهده شود، احتمال خرابی در سیمپیچهای بالشتک وجود دارد.
روشهای تست بالشتک استارت
برای بررسی سلامت بالشتک استارت، میتوان از چند روش تست استفاده کرد:
۱. تست مقاومت سیمپیچ با مولتیمتر
• مولتیمتر را روی حالت اهممتر قرار دهید.
• پرابهای مولتیمتر را به دو سر سیمپیچ بالشتک وصل کنید.
• مقدار مقاومت باید در حد استاندارد باشد. مقدار بسیار بالا نشاندهنده قطع بودن سیمپیچ و مقدار بسیار پایین نشاندهنده اتصال کوتاه است.

- تست اتصال بدنه با مولتی متر طبق شکل روبه رو که میبایست مقاومت صفر باشد.


2. تست میدان مغناطیسی با پیچگوشتی
- هنگام استارتزدن، یک پیچگوشتی فلزی را نزدیک بالشتک قرار دهید.
- اگر میدان مغناطیسی قوی باشد، پیچگوشتی جذب میشود؛ در غیر این صورت، بالشتک مشکل دارد.
۳. تست ولتاژ در هنگام استارتزدن
- ولتاژ دو سر بالشتک را هنگام استارتزدن اندازهگیری کنید.
- اگر ولتاژ صفر باشد، جریان الکتریکی به سیمپیچ نمیرسد که نشاندهنده مشکل در مسیر تغذیه یا خود بالشتک است.
. دلایل خرابی بالشتک استارت
در طول زمان، سیمپیچهای مسی ممکن است دچار پوسیدگی یا شکستگی شوند.
استارتزدنهای طولانی و مکرر میتواند باعث گرم شدن بیش از حد بالشتک و آسیب به آن شود.
• آلودگی میتواند باعث کاهش عملکرد میدان مغناطیسی شود.
در اثر اتصالهای ضعیف یا زنگزدگی، مقاومت در سیمپیچها افزایش یافته و عملکرد بالشتک کاهش مییابد.
راههای افزایش عمر بالشتک استارت
- از استارتزدنهای بیدلیل و طولانی خودداری کنید.
- باتری خودرو را در وضعیت مناسبی نگه دارید تا استارت بهدرستی کار کند.
- موتور استارت را بهطور دورهای سرویس کنید و گرد و غبار آن را تمیز نمایید.
- اگر خودرو به سختی استارت میخورد، مشکل را سریع بررسی و رفع کنید تا به بالشتک و سایر قطعات آسیب نرسد.
- از باتریهایی با ظرفیت مناسب استفاده کنید تا جریان کافی به موتور استارت برسد.
بالشتک استارت یکی از اجزای مهم در سیستم استارت خودرو است که وظیفه تولید میدان مغناطیسی برای چرخش آرمیچر را بر عهده دارد. خرابی این قطعه میتواند باعث اختلال در عملکرد استارت و روشن نشدن خودرو شود. با تستهای منظم، سرویس بهموقع و رعایت نکات نگهداری، میتوان عمر این قطعه را افزایش داد و از هزینههای اضافی تعمیرات جلوگیری کرد.
ذغال های استارت و جاذغالی
ذغالهای موتور استارت (Brushes) یکی از اجزای مهم این سیستم هستند که وظیفه انتقال جریان الکتریکی از منبع تغذیه به آرمیچر را بر عهده دارند. عملکرد صحیح این قطعه باعث ایجاد تماس مناسب بین آرمیچر و منبع برق شده و در نتیجه، موتور استارت میتواند با حداکثر کارایی خود عمل کند. در این مقاله، به بررسی ساختار، عملکرد، نشانههای خرابی، روشهای تست و نگهداری صحیح ذغالهای موتور استارت میپردازیم.
جا ذغالی استارت چیست ؟
کار این قطعه نگهداری و محافظت از ذغال های موتور استارت بوده و محل آن در انتهای مجموعه موتور استارت و داخل درپوش انتهایی موتور استارت خودرو میباشد و توسط تعدادی پیچ محدوده زغال ها روی سطح کالکتور آرمیچر تنظیم و مشخص و بسته میشود.

ذغال موتور استارت چیست و چگونه کار میکند؟
ذغالهای موتور استارت قطعاتی از جنس آلیاژ کربن گرافیت و مس هستند که وظیفه انتقال جریان برق از بالشتکها به کموتاتور آرمیچر را دارند. این قطعه بهطور مداوم با سطح کموتاتور در تماس است و جریان الکتریکی را به آرمیچر انتقال میدهد تا موتور استارت فعال شود.
عملکرد کلی ذغالها در سیستم استارت:
- انتقال برق از منبع تغذیه (باتری) به کموتاتور آرمیچر
- ایجاد اتصال الکتریکی مناسب برای چرخش آرمیچر
- تحمل اصطکاک و سایش برای حفظ عملکرد مداوم موتور استارت
ذغالها در یک هولدر مخصوص قرار میگیرند و توسط فنرهایی به سمت کموتاتور فشار داده میشوند. این تماس مستمر باعث انتقال جریان الکتریکی شده و به عملکرد صحیح استارت کمک میکند.
انواع ذغالهای موتور استارت
۱. ذغال گرافیتی
- ساختهشده از کربن گرافیت
- رسانایی بالا و مقاومت کم
- تحمل اصطکاک بالا
۲. ذغال مسی-کربنی
- ترکیبی از مس و گرافیت
- مقاومت کمتر، هدایت الکتریکی بالاتر
- بیشتر در موتورهای استارت سنگین و صنعتی استفاده میشود
۳. ذغال نقرهای (آلیاژی)
- ترکیبی از نقره، مس و گرافیت
- عمر طولانیتر
- هدایت الکتریکی بسیار بالا
نکته: استارت ها معمولا دارای 4 زغال مسی کربنی میباشند که دو زغال به عنوان مثبت و دو زغال به عنوان منفی در جا زغالی نصب میگردد. ولی بعضی از موتورهای استارت دارای 2 زغال میباشند که یکی از آنها مثبت و یکی از آنها منفی میباشند.


. نشانههای خرابی ذغالهای موتور استارت
با گذشت زمان، ذغالهای استارت به دلیل تماس مداوم با کموتاتور، دچار سایش و کاهش طول میشوند. این موضوع میتواند باعث اختلال در عملکرد استارت شود. در ادامه، مهمترین علائم خرابی ذغالها را بررسی میکنیم:
۱. استارت نخوردن خودرو
• اگر ذغالها بیش از حد ساییده شوند، دیگر نمیتوانند به کموتاتور متصل شده و جریان برق را انتقال دهند، در نتیجه استارت عمل نمیکند.
۲. استارت زدن ضعیف و با تاخیر
• وقتی که ذغالها نیمهساییده شده باشند، استارت به سختی و با تاخیر کار میکند.
۳. صدای تقتق هنگام استارت زدن
• این مشکل معمولاً به دلیل تماس نامناسب ذغالها با کموتاتور اتفاق میافتد.
۴. جرقه زدن بیش از حد در موتور استارت
• اگر ذغالها ساییده شده یا کیفیت پایینی داشته باشند، ممکن است هنگام استارت زدن جرقههای غیرعادی مشاهده شود.
۵. کاهش قدرت استارت
• در صورت فرسودگی ذغالها، جریان برق به درستی انتقال نمییابد و استارت با قدرت کمتری عمل میکند.
روشهای تست ذغال موتور استارت
برای بررسی سلامت ذغالهای استارت، روشهای مختلفی وجود دارد که در ادامه آنها را معرفی میکنیم:
۱. تست طول ذغالها
• ذغالها را از استارت خارج کنید.
• اگر طول آنها کمتر از ۵ میلیمتر باشد، نیاز به تعویض دارند.
۲. تست عملکرد با مولتیمتر
• مولتیمتر را روی حالت تست مقاومت (اهممتر) قرار دهید.
• پرابهای مولتیمتر را به دو سر ذغالها وصل کنید.
• مقدار مقاومت باید بسیار پایین (کمتر از ۱ اهم) باشد.
۳. بررسی اتصال و فشار فنرها
• مطمئن شوید که فنرهای نگهدارنده ذغالها، آنها را بهدرستی روی کموتاتور فشار میدهند.
۴. تست جرقه و عملکرد استارت در حین کار
• هنگام استارتزدن، میزان جرقه در محل اتصال ذغالها با کموتاتور را بررسی کنید.
• اگر جرقهها بیش از حد زیاد باشند، نشاندهنده خرابی ذغالهاست.
دلایل خرابی و کاهش عمر ذغالهای موتور استارت
1. استفاده مداوم از استارت
استارتهای مکرر و طولانی باعث سایش سریعتر ذغالها میشود.
2. کیفیت پایین ذغالها
استفاده از ذغالهای بیکیفیت باعث سایش زودهنگام و کاهش عمر استارت میشود.
3. خرابی کموتاتور
اگر سطح کموتاتور کثیف یا دچار خط و خش شده باشد، تماس ذغالها کاهش یافته و سریعتر فرسوده میشوند.
4. تجمع گرد و غبار و آلودگی
آلودگیها باعث ایجاد لایهای بین ذغال و کموتاتور شده و عملکرد استارت را مختل میکنند.
نحوه تعویض ذغالهای موتور استارت
ابزار مورد نیاز:
• پیچگوشتی
• آچار مناسب
• ذغالهای جدید
• مولتیمتر
مراحل تعویض ذغال استارت:
1. قطع باتری خودرو
ابتدا کابل منفی باتری را جدا کنید تا از خطر جرقه و آتش سوزی جلوگیری شود.
2. باز کردن موتور استارت
پیچهای استارت را باز کرده و مجموعه استارت را از موتور جدا کنید.
3. دسترسی به ذغالها
پوشش استارت را برداشته و ذغالها را پیدا کنید.
4. خارج کردن ذغالهای قدیمی
فنرهای نگهدارنده را باز کرده و ذغالهای فرسوده را بیرون بیاورید.
5. تمیز کردن کموتاتور
با استفاده از سمباده نرم یا الکل صنعتی سطح کموتاتور را تمیز کنید.
6. نصب ذغالهای جدید
ذغالهای جدید را داخل جایگاه مخصوص قرار داده و فنرها را روی آنها بگذارید.
7. بستن استارت و تست عملکرد
پس از مونتاژ، استارت را دوباره روی موتور نصب کرده و تست کنید.
نکات مهم برای افزایش عمر ذغالهای موتور استارت
✔ از استارتهای طولانی و پشت سر هم خودداری کنید.
✔ مطمئن شوید که سیستم شارژ (دینام) خودرو بهدرستی کار میکند.
✔ در هنگام تعویض، از ذغالهای باکیفیت و استاندارد استفاده کنید.
✔ کموتاتور را همیشه تمیز نگه دارید تا تماس مناسبی با ذغالها داشته باشد.
نتیجهگیری
ذغالهای موتور استارت یکی از اجزای حیاتی این سیستم هستند که نقش مهمی در انتقال جریان الکتریکی به آرمیچر دارند. خرابی آنها میتواند باعث کاهش قدرت استارت یا حتی روشن نشدن خودرو شود. با تستهای منظم، تعویض بهموقع و رعایت اصول نگهداری، میتوان طول عمر این قطعات را افزایش داده و از هزینههای اضافی جلوگیری کرد.
در پوش ابتدایی و انتهایی استارت خودرو
در پوش ابتدایی استارت : محل اتصال موتور استارت به موتور خودرو میباشد و همچنین محافظ دنده سر استارت و کلاج یک طرفه و دو شاخه کلاج نیز میباشد.
در پوش انتهایی استارت : محافظ ذغال های استارت محل عبور سیم رابط اتوماتیک استارت به سمت ذغال های استارت و همچنین هم مرکز کننده بوش استارت و آرمیچر استارت نیز میباشد.
بوش های استارت
موتور استارت خودرو از قطعات مختلفی تشکیل شده است که همگی به عملکرد صحیح آن کمک میکنند. یکی از اجزای مهم در این سیستم، بوشهای استارت هستند که وظیفه حمایت و هدایت آرمیچر را بر عهده دارند. بوشهای استارت نقش کلیدی در کاهش اصطکاک و افزایش طول عمر موتور استارت ایفا میکنند.
بوش استارت چیست و چه وظیفهای دارد؟
بوشهای استارت قطعاتی حلقهای شکل و از جنس برنز، فسفر برنز یا برنج هستند که در داخل بدنه موتور استارت قرار دارند. این قطعات به عنوان یاتاقانهای لغزشی عمل کرده و باعث کاهش اصطکاک بین شفت آرمیچر و بدنه استارت میشوند.
وظایف بوشهای استارت:
✅ حمایت و هدایت شفت آرمیچر در داخل استارت
✅ کاهش اصطکاک و جلوگیری از سایش شفت آرمیچر
✅ بهبود عملکرد استارت و کاهش استهلاک قطعات داخلی
✅ افزایش طول عمر آرمیچر و جلوگیری از لقی آن در هنگام چرخش
جنس بوشهای استارت و دلایل استفاده از آنها
۱. بوشهای برنزی
• رایجترین نوع بوشهای استارت
• مقاومت بالا در برابر سایش
• دارای خاصیت خودروانکاری (Self Lubricating) که اصطکاک را کاهش میدهد
۲. بوشهای فسفر برنزی
• مقاومت بیشتر نسبت به بوشهای برنزی
• استحکام بالاتر و طول عمر بیشتر
• کاربرد در استارتهای صنعتی و سنگین
۳. بوشهای برنجی
• قیمت پایینتر نسبت به برنز
• مقاومت کمتر در برابر سایش
• کمتر در استارتهای مدرن استفاده میشود.
✅ دلیل اصلی استفاده از بوشهای برنزی و فسفر برنزی این است که این مواد خاصیت خودروانکاری دارند، به این معنی که در هنگام کارکرد، مقدار کمی روغن طبیعی آزاد میکنند و باعث کاهش اصطکاک بین شفت و بوش میشوند.
نشانههای خرابی بوشهای استارت
با گذشت زمان و استفاده مداوم، بوشهای استارت ممکن است فرسوده شوند که در نتیجه باعث عملکرد نامناسب استارت میشود. در ادامه، مهمترین علائم خرابی این قطعات را بررسی میکنیم:
۱. صدای غیرعادی هنگام استارت زدن
🔹 اگر هنگام استارت زدن صدای سوت کشیدن یا ساییدگی فلزی بشنوید، ممکن است بوشهای استارت فرسوده شده باشند.
۲. لقی و حرکت غیرعادی آرمیچر
🔹 اگر آرمیچر داخل بدنه استارت لق بزند یا از مسیر خود خارج شود، احتمالاً بوشهای آن ساییده شدهاند.
۳. کاهش قدرت استارت
🔹 در صورت خرابی بوشها، شفت آرمیچر به درستی در جای خود نمیچرخد و باعث کاهش سرعت چرخش موتور استارت میشود.
۴. گیر کردن استارت و عدم روشن شدن خودرو
🔹 اگر بوشهای استارت بیش از حد ساییده شوند، آرمیچر نمیتواند آزادانه حرکت کند و ممکن است استارت قفل کند.
نکته: در صورت خرابی بوش های سر و ته استارت احتمال گیر کردن هسته آرمیچر در داخل بالشتک ها می رود ، بنابراین میتوان در شرایط اضطراری موقع استارت با زدن یک ضربه چکش پلاستیکی روی موتور استارت این عیب را به طور موقت رفع کرد.
۵. استارت زدن با فشار و نیاز به چند بار تلاش
🔹 خرابی بوشها میتواند باعث کاهش کارایی استارت شده و نیاز به چندین بار تلاش برای روشن کردن خودرو ایجاد کند.
روشهای تست بوشهای استارت:
اگر مشکوک به خرابی بوشهای استارت هستید، میتوانید با روشهای زیر آن را بررسی کنید:
۱. تست چشمی و بررسی لقی آرمیچر
🔸 استارت را از خودرو جدا کرده و آرمیچر را با دست تکان دهید. اگر بیش از حد حرکت کند و لقی داشته باشد، بوشها فرسوده شدهاند.
۲. بررسی سایش و تغییر رنگ بوشها
🔸 بوشهای سالم باید رنگ یکنواختی داشته باشند. در صورت مشاهده خراشهای عمیق، تغییر رنگ یا شکستگی، باید تعویض شوند.
۳. اندازهگیری قطر داخلی بوشها با کولیس
🔸 بوشهای استارت دارای یک قطر استاندارد هستند. اگر اندازه داخلی آنها بیش از حد بزرگ شده باشد، باید تعویض شوند.
نحوه تعویض بوشهای موتور استارت
ابزار مورد نیاز:
✔ آچارهای مناسب برای باز کردن استارت
✔ پیچگوشتی و انبر قفلی
✔ ابزار مخصوص بیرون آوردن بوش (Bush Remover) یا چکش و سنبه
✔ بوشهای جدید مطابق با مدل استارت
مراحل تعویض بوش استارت:
۱. قطع اتصال باتری
🔹 برای جلوگیری از جرقه ، ابتدا کابل منفی باتری را جدا کنید.
۲. باز کردن موتور استارت از روی خودرو
🔹 استارت را از روی موتور جدا کرده و روی یک سطح صاف قرار دهید.
۳. باز کردن پوشش استارت و دسترسی به بوشها
🔹 پیچهای استارت را باز کرده و قطعات داخلی را با دقت بیرون بیاورید.
۴. خارج کردن بوشهای قدیمی
🔹 با استفاده از ابزار مخصوص یا چکش و سنبه، بوشهای کهنه را به بیرون ضربه بزنید.
۵. تمیز کردن محل نصب بوش جدید
🔹 داخل محفظه را با اسپری تمیزکننده و پارچه بدون پرز پاک کنید تا ذرات باقیمانده حذف شوند.
۶. نصب بوشهای جدید
🔹 بوش جدید را در جای خود قرار داده و به آرامی با چکش و سنبه جا بزنید تا کاملاً فیکس شود و سپس آنها را به گیریس و یا روغن موتور آغشته مینماییم.
۷. مونتاژ مجدد استارت و نصب روی خودرو
🔹 پس از بستن استارت، آن را روی موتور نصب کرده و باتری را وصل کنید.
نکات مهم برای افزایش عمر بوشهای استارت
✅ از استارتهای طولانی و مکرر خودداری کنید، زیرا گرمای زیاد باعث سایش سریعتر بوشها میشود.
✅ در هنگام تعمیر استارت، کموتاتور و شفت آرمیچر را تمیز کنید تا بوشها اصطکاک کمتری داشته باشند.
✅ مطمئن شوید که ولتاژ باتری مناسب است، زیرا استارت زدن با ولتاژ پایین باعث وارد شدن فشار اضافی به بوشها میشود.
✅ در هنگام تعویض، از بوشهای استاندارد و باکیفیت استفاده کنید تا عمر مفید بیشتری داشته باشند.
بوشهای استارت از جمله قطعات مهم در موتور استارت هستند که وظیفه حفظ موقعیت و کاهش اصطکاک آرمیچر را بر عهده دارند. خرابی این قطعات میتواند باعث کاهش عملکرد استارت و حتی قفل شدن آن شود. با بررسی منظم، تست صحیح و تعویض بهموقع بوشهای استارت، میتوان عملکرد بهینه سیستم استارت را تضمین کرد و از هزینههای اضافی جلوگیری نمود.
دو شاخه استارت
کار آن حرکت دنده استارت به سمت جلو و درگیر کردن دنده استارت با دنده فلایویل موتور و برگشت آن به سمت عقب میباشد ، این قطعه توسط پیستون یا پلانجر داخل اتوماتیک استارت به حرکت درآمده و این عمل را انجام میدهد.

متن تیتر خود را وارد کنید
پینیون: مشکل در دندههای استارت
پینیون قطعهای است که به موتور استارت متصل میشود و وظیفه اتصال به دندههای موتور احتراق داخلی را بر عهده دارد. مشکلات در پینیون میتواند باعث عدم اتصال صحیح به موتور و در نتیجه عدم راهاندازی خودرو شود.
• علائم خرابی: اگر موتور استارت به خوبی کار نمیکند یا پس از چرخش موتور استارت، خودرو روشن نمیشود، احتمالاً مشکل از پینیون است.
• علتهای رایج: فرسودگی دندهها، شکستن دندهها یا آسیب به مکانیزم چرخشی پینیون میتواند باعث این مشکل شود.
راهحل: در این صورت، پینیون باید با یک پینیون جدید جایگزین شود و از سالم بودن اتصالات آن اطمینان حاصل گردد.
نکته: نشانه های خرابی دنده استارت را میتوان روی دنده های استارت مشاهده کرد به صورتی که هر گونه شکستگی ، لب پریدگی ، داغی ، تیز شدگی دنده های استارت ،گرد شدگی لبه جلوی دنده های استارت مشاهده شد میبایست آن را عوض کنیم.
کلاج یک طرفه:
کلاچ یکطرفه در موتور استارت خودرو، قطعهای مکانیکی است که به موتور استارت اجازه میدهد تا میللنگ را در هنگام راهاندازی بچرخاند، اما پس از روشن شدن موتور، از انتقال حرکت معکوس به استارت جلوگیری میکند. این ویژگی از آسیب دیدن موتور استارت در برابر چرخشهای با سرعت بالای موتور جلوگیری میکند.

عملکرد کلاچ یکطرفه:
1. مرحله استارت: هنگامی که راننده سوئیچ را میچرخاند، موتور استارت فعال شده و دنده استارت را به چرخدنده فلایویل متصل میکند. در این حالت، کلاچ یکطرفه درگیر شده و گشتاور موتور استارت را به میللنگ منتقل میکند تا فرآیند احتراق آغاز شود.
2. پس از روشن شدن موتور: با روشن شدن موتور، سرعت چرخش میللنگ بهطور قابلتوجهی افزایش مییابد و از سرعت موتور استارت پیشی میگیرد. در این شرایط، کلاچ یکطرفه بهطور خودکار از درگیری خارج میشود و از انتقال حرکت معکوس به موتور استارت جلوگیری میکند.
انواع کلاچهای یکطرفه:
• کلاچ غلطکی: این نوع کلاچ شامل توپی، غلطکها و فنرهایی است که درون درامی با شکافهای مخصوص قرار دارند. هنگام چرخش در جهت مجاز، غلطکها به سمت بخش بزرگتر شکاف حرکت کرده و کلاچ را آزاد میکنند. در صورت چرخش در جهت مخالف، غلطکها در بخش کوچکتر شکاف گیر کرده و کلاچ را قفل میکنند.
• کلاچ بادامکی (اسپراگ): در این نوع، بهجای غلطکها از قطعات فلزی بهشکل بادامک استفاده میشود. عملکرد آن مشابه کلاچ غلطکی است؛ بهطوریکه در یک جهت کلاچ آزاد و در جهت مخالف قفل میشود.
اهمیت کلاچ یکطرفه:
کلاچ یکطرفه نقش حیاتی در حفاظت از موتور استارت ایفا میکند. بدون این قطعه، پس از روشن شدن موتور، امکان انتقال حرکت با سرعت بالا به موتور استارت وجود دارد که میتواند باعث آسیب جدی به آن شود. همچنین، این کلاچ به جداسازی سریع موتور استارت از سیستم پس از روشن شدن موتور کمک میکند، که این امر به افزایش عمر مفید موتور استارت و بهبود عملکرد کلی خودرو منجر میشود.
تست کلاچ یک طرفه استارت :
بدین صورت است که هنگام چرخاندن دنده استارت روی کلاچ یک طرفه میبایست به یک سمت درگیر بوده باشد و به یک سمت به حالت هرزگرد باشد ، اگر هر دو طرف درگیر یا هر دو طرف هرزگرد باشد کلاچ یک طرفه خراب است .
نتیجه گیری برای اجزای تشکیل دهنده استارت
شناخت اجزای تشکیلدهنده موتور استارت خودرو نه تنها به درک بهتر عملکرد این قطعه کمک میکند، بلکه در عیبیابی و نگهداری بهتر خودرو نیز نقش بسزایی دارد. از آرمیچر بهعنوان قلب تپنده استارت گرفته تا ذغالها و بوشها که نقشهای کلیدی در انتقال جریان و حرکت مکانیکی دارند، همه و همه در تعامل دقیق با یکدیگر عمل میکنند. درک دقیق این اجزا، ضامن عملکرد مطلوب و عمر طولانیتر سیستم استارت خودرو خواهد بود.